硬齒面減速機(jī)變位齒輪的概論。小講堂每日六篇準(zhǔn)時(shí)更新，大家好，我是小編，你們身邊的減速機(jī)貼心管家，依舊由我在這里與大家同分享減速機(jī)知識(shí)快訊，硬齒面減速機(jī)的特點(diǎn)大家都很清楚是因?yàn)樗凝X輪非常的耐磨，那么在齒輪學(xué)中有種齒輪叫變位齒輪，不知道大家有沒有了解過(guò)，今天小編就帶大家起去了解。
硬齒面減速機(jī)用齒條型刀具加工齒輪時(shí)，若不采用標(biāo)準(zhǔn)安裝，而是將刀具遠(yuǎn)離或靠近輪坯回轉(zhuǎn)中心，則刀具的分度線不再與被加工齒輪的分度圓相切。硬齒面齒輪減速機(jī)采用改變刀具與被加工齒輪相對(duì)位置來(lái)加工齒輪的方法稱為變位修正法。采用這種方法加工的齒輪稱為變位齒輪。通過(guò)改變標(biāo)準(zhǔn)刀具對(duì)齒輪毛坯的徑向位置或改變標(biāo)準(zhǔn)刀具的齒槽寬切制出的齒形為非標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒形的齒輪。切制輪齒時(shí)，改變標(biāo)準(zhǔn)刀具對(duì)齒輪毛坯的徑向位置稱為徑向變位。改變標(biāo)準(zhǔn)刀具的齒槽寬稱為切向變位。常用的是徑向變位，切向變位般用于硬齒面齒輪減速機(jī)圓錐齒輪的變位。變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，其模數(shù)、齒數(shù)、壓力角均無(wú)變化；但是正變位時(shí)，齒廓曲線段離基圓較遠(yuǎn)，硬齒面減速機(jī)齒圓和齒根圓也相應(yīng)增大，齒根高減小，齒高增大，分度圓齒厚與齒根圓齒厚都增大，但齒容易變尖；負(fù)變位時(shí)，齒廓曲線段離基圓較近，齒圓和齒根圓也相應(yīng)減小，齒根高增大，齒高減小，分度圓齒厚和齒根圓齒厚都減小。
硬齒面減速機(jī)徑向變位齒輪傳動(dòng)可分為高變位齒輪傳動(dòng)和角變位齒輪傳動(dòng)。高變位齒輪傳動(dòng)又稱變位零傳動(dòng)，其特點(diǎn)是兩輪的變位系數(shù)x1+x2=0。因此，高變位齒輪傳動(dòng)的嚙合角α′等于標(biāo)準(zhǔn)齒輪壓力角α，即α′=α；節(jié)圓與分度圓重合，即r′=r；中心距a′等于標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)的中心距a，即a′=a。但由于變位齒輪齒高和齒根高發(fā)生了變化，高變位齒輪傳動(dòng)可用于中心距等于標(biāo)準(zhǔn)中心距，而又需要提高硬齒面齒輪減速電機(jī)小齒輪齒根彎曲強(qiáng)度和減小磨損的場(chǎng)合。角變位齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是x1+x2≠0，故α′≠α，r′≠r，a′≠a。 與標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)相比，其嚙合角發(fā)生了變化。當(dāng)x1+x2>0 時(shí)，稱為正傳動(dòng)，此時(shí)α′>α，r′>r,a′>a。采用正傳動(dòng)可以提高輪齒的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，改善輪齒的磨損，湊配中心距，但重合度有所減小。當(dāng)x1+x2<0 時(shí)，稱為負(fù)傳動(dòng)，此時(shí)α′<α，r′

  R系列減速電機(jī)不為人知的磨損原因。各位朋友們下午好！今天小編發(fā)現(xiàn)了個(gè)大秘密，原來(lái)R系列減速電機(jī)的齒輪磨損原因不止以前分析過(guò)的原因，還有些不為人知的冷知識(shí)，小編這就與大家起分享：
R系列減速電機(jī)在傳動(dòng)的過(guò)程中齒輪的摩擦造成齒輪磨損的原因除同軸減速機(jī)制造質(zhì)量差之外，還有些是因?yàn)槭褂貌划?dāng)而產(chǎn)生的，比如R67減速機(jī)缺油采用半流體潤(rùn)滑液，或者R67減速機(jī)所處的工作環(huán)境非常惡劣，使得齒輪制造精度有所下降，終導(dǎo)致同軸減速機(jī)齒輪整體熱處理或齒面淬火有問(wèn)題。齒輪裝配有問(wèn)題或者齒輪設(shè)計(jì)與理想運(yùn)轉(zhuǎn)軌道不符等都會(huì)導(dǎo)致同軸減速機(jī)齒輪磨損，齒輪潤(rùn)滑不到位，使得齒輪長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行等等，這些問(wèn)題都是可避免的，下面還有幾點(diǎn)需要特別注意的。我們現(xiàn)在都是知道同軸減速機(jī)齒輪質(zhì)量問(wèn)題會(huì)加快齒輪的磨損，但沒什么人知道質(zhì)量不合格包含哪些方面，經(jīng)過(guò)多年的觀察發(fā)現(xiàn)照成R系列減速電機(jī)這種齒輪非正常磨損的原因有以下幾點(diǎn)：
1、鍛造同軸減速機(jī)的齒輪所采用的材料不符合要求，造成非正常磨損，齒輪的用料要采用高強(qiáng)度、高韌性及良好的耐磨性；
2、使用的鍛造工藝不好照成齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷，采用優(yōu)秀的鍛造工藝對(duì)于R67減速機(jī)齒輪來(lái)說(shuō)至關(guān)重要；
3、熱處理工藝不好照成硬度不夠或沒有進(jìn)行熱處理，對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳淬火能有效的增加齒輪的硬度。
4、齒輪設(shè)計(jì)不合理或兩齒輪不匹配，導(dǎo)致齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求，齒輪必需經(jīng)過(guò)精確的設(shè)計(jì)，才能降低這問(wèn)題。
如果R系列減速電機(jī)如果不使用潤(rùn)滑油的后果是非常嚴(yán)重的，沒了潤(rùn)滑油的同軸減速機(jī)對(duì)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)受到大大影響，磨損會(huì)非常大。采用質(zhì)量過(guò)硬的潤(rùn)滑油能達(dá)很好的解決因潤(rùn)滑油問(wèn)題所造成的磨損，當(dāng)然定期的檢測(cè)潤(rùn)滑油不能少了。如果在給R系列減速機(jī)添加潤(rùn)滑油的時(shí)候是直接添加而非清理添加，這就要采用磁性體吸附金屬微粒。R67減速機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)難免會(huì)有磨損，磨損掉落的金屬顆粒會(huì)存在于潤(rùn)滑油中，用磁性體對(duì)這些金屬顆粒進(jìn)行清理能有效的減少再次磨損，這里也能看出來(lái)必須保持潤(rùn)滑油的清潔。以上就是R系列減速電機(jī)不為人知的齒輪磨損原因的全部?jī)?nèi)容，我們下去再見！——編輯/Products/r37jiansuji.html

  R系列減速電機(jī)的工作狀態(tài)與選配分析。朋友們下午好！小編準(zhǔn)時(shí)的給大家?guī)?lái)了新的R67減速機(jī)資訊啦。小編之前寫了很多關(guān)于減速電機(jī)的內(nèi)部零件，但是卻不知道R系列減速電機(jī)的正常工作狀態(tài)是怎么樣的，小編今天總結(jié)了同軸減速機(jī)的工作狀態(tài)，并做了個(gè)分析，現(xiàn)在與大家分享學(xué)習(xí)：
因?yàn)镽系列減速電機(jī)其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。所以R67減速機(jī)所需大工作扭矩要小于額定輸出扭矩的2倍。滿足上面條件后請(qǐng)選擇體積小的同還可以選擇拐角型R67減速機(jī)，它可以使扭矩轉(zhuǎn)90度。接下來(lái)要考慮R系列減速電機(jī)的回程間隙。同軸減速機(jī)的回程間隙越小其精度越高，成本也越高。用戶要選擇滿足其精度要求系列的同軸減速機(jī)就可以。 還要考慮橫向/徑向受力和平均壽命。橫向/徑向受力大的R系列減速電機(jī)在安裝和使用中可靠性高，不易出問(wèn)題。而實(shí)際壽命可按廠家給出的軟件來(lái)計(jì)算。通常其平均壽命遠(yuǎn)超過(guò)所配電機(jī)的壽命。
在滿足了上述指標(biāo)后，我們就可以根據(jù)產(chǎn)品樣本，選擇在安裝尺寸，軸徑和輸入法蘭與R系列減速電機(jī)相適配的同軸減速機(jī)了。后還要考慮所配同軸減速機(jī)的重量。種R67減速機(jī)只允許與小于定重量的電機(jī)配套，電機(jī)太重，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損壞減速電機(jī)的輸出法蘭。在減速電機(jī)家族中，R系列減速電機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍寬，精度高，而被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。衡量行R67減速機(jī)性能的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)是：，平均壽命，額定輸出扭矩，回程間隙，滿載效率，噪音，橫向/徑向受力和工作溫度。
就是輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值，同軸減速機(jī)及其周圍的輪構(gòu)成獨(dú)立的減速輪系，如R67減速機(jī)內(nèi)只此個(gè)輪系，我們稱為“”。為得到較大，需多傳動(dòng)，從3到512。平均壽命就是指R系列減速電機(jī)在額定負(fù)載下，高輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間。在額定負(fù)載下長(zhǎng)期工作時(shí)允許輸出扭矩。大輸出扭矩是該值的兩倍。同軸減速機(jī)的回程間隙將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩的±2%扭矩時(shí)，R67減速機(jī)輸入端有個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”。R系列減速機(jī)的潤(rùn)滑方式：在整個(gè)使用期間無(wú)需潤(rùn)滑。以上就是R系列減速電機(jī)的工作狀態(tài)與選配分析的全部?jī)?nèi)容了，我們下期見！——編輯/Products/r87jiansuji.html

  處理F系列減速電機(jī)電壓的不穩(wěn)定措施。哈嘍各位朋友們，小編在周末依然跟大家起學(xué)習(xí)。學(xué)無(wú)止境啊，有些F系列減速電機(jī)的會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的情況，卻又不知道怎么處理，那么今天小編將于大家起學(xué)習(xí)如何處理F系列減速電機(jī)電壓的不穩(wěn)定措施：
F67減速機(jī)般可以通過(guò)外用電阻器與串勵(lì)繞組串聯(lián)，或著將串勵(lì)繞組并聯(lián)換接來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，在使用F系列減速電機(jī)的時(shí)候，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這樣就會(huì)影響到電機(jī)的工作。當(dāng)大家遇到這樣的狀況時(shí)，要怎么去處理平行軸減速機(jī)電壓不穩(wěn)定？先采用平行軸減速機(jī)的自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置：平行軸減速機(jī)自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置具有良好的勵(lì)磁特性，具有恒無(wú)功、恒功率因數(shù)等多種調(diào)節(jié)方式，對(duì)提高F67減速機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定和暫態(tài)反應(yīng)能力非常有效，同時(shí)能解決因F系列減速電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)及系統(tǒng)電壓波動(dòng)造成的F67減速機(jī)無(wú)功擺動(dòng)問(wèn)題。在勵(lì)磁回路的磁場(chǎng)調(diào)節(jié)，F(xiàn)系列減速電機(jī)電阻兩端并聯(lián)個(gè)合適的阻性負(fù)載如白熾燈泡，利用阻性負(fù)載在發(fā)熱后的阻值變得到非線性的電阻特性，使場(chǎng)阻線與勵(lì)磁特性起始段有較大的交角，得到個(gè)與空載特性曲線明顯的交點(diǎn)，從而使平行后在較低電壓時(shí)也會(huì)有穩(wěn)定的工作點(diǎn)。磁極墊片：在F系列減速電機(jī)的磁極極靴下墊入良性導(dǎo)磁材料，減小勵(lì)磁磁場(chǎng)間隙，可以使它在較小的勵(lì)磁電流時(shí)就使輸出特性飽和，從而使它的輸出電壓達(dá)到穩(wěn)定。
如果F系列減速電機(jī)長(zhǎng)期負(fù)載超荷工作，就會(huì)導(dǎo)致緣老化失去緣的效果，繞阻在受潮的情況下緣電阻下降也會(huì)造成緣失去作用，而平行軸減速機(jī)端部遇層間的緣材料沒有墊好或者整形是被損壞；轉(zhuǎn)子和定子的繞阻端部相互摩擦也可能造成緣被損壞；金屬異物不慎落入電機(jī)內(nèi)或者油污過(guò)多等現(xiàn)象都有極大可能導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定。如果旦發(fā)現(xiàn)電壓不穩(wěn)定，那就必須要盡快采取措施了。對(duì)于電壓點(diǎn)在端部的情況，可以采取使用緣材料將短路點(diǎn)隔開，或者重新包好緣線，再上漆烘干。如果是短路在線槽內(nèi)的情況，必須先將F系列減速機(jī)軟化后，找出短路點(diǎn)修復(fù)后，再重新放入F67減速機(jī)線槽內(nèi)上漆 烘干。對(duì)于短路線閘少于1/12的每相電阻，串聯(lián)匝數(shù)的時(shí)候必須完全切斷全部短路線，將其與導(dǎo)通部分連接，然后新城閉合回路，以便供應(yīng)急情況使用。當(dāng)然，繞阻短路點(diǎn)匝數(shù)超過(guò)1/12的時(shí)候，必須全部拆除重新繞。電壓短路也并非日之寒，只要多注意日常的使用和維護(hù)，電壓短路并非大問(wèn)題。小編將繞組短路的解決方法已經(jīng)寫在文章上與朋友們分享，因?yàn)閭€(gè)小小的問(wèn)題，不管是振動(dòng)或者掃膛等小問(wèn)題，如果不處理樣會(huì)演變成大問(wèn)題，所以要是發(fā)現(xiàn)了平行軸減速機(jī)的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定要及時(shí)解決。是以上就是處理F系列減速電機(jī)電壓的不穩(wěn)定措施的全部?jī)?nèi)容了，下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html

  K系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)重合 歡迎準(zhǔn)時(shí)來(lái)到邊肖。邊肖還在這里等你。在錐齒輪減速器的齒輪傳動(dòng)中，有許多參數(shù)是我們的工程師要考慮的。但是，這個(gè)問(wèn)題是關(guān)于重合度的。在設(shè)計(jì)變速器的過(guò)程中，我們的工程師通過(guò)大量計(jì)算得到的參數(shù)是基于客戶的機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。那么詳細(xì)的流程是怎樣的呢？我們往下看。 K系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用廣泛的傳動(dòng)形式。 其傳動(dòng)準(zhǔn)確、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。 目前齒輪技術(shù)能達(dá)到的指標(biāo)有:圓周速度v=300m/s，轉(zhuǎn)速n=105r/min，傳遞功率P=105KW，模數(shù)m=0.004~100mm，直徑D = 1mm ~ 152.3mm。 對(duì)于漸開線齒輪，它分別是輪1和輪2的基圓半徑rb1和rb2。 N1N2線是兩個(gè)基圓的內(nèi)公切線，即兩個(gè)齒廓任一接觸點(diǎn)的公法線與其重合。 由于K系列減速電機(jī)的兩個(gè)基圓在各個(gè)方向上只有公切線，因此任意接觸點(diǎn)的公法線都經(jīng)過(guò)固定點(diǎn)C，這表明用漸開線作為齒廓符合齒廓嚙合的基本規(guī)律。 對(duì)于K系列減速電機(jī)的齒面磨損和塑性變形，工程上廣泛使用的有效計(jì)算方法和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)尚未建立，因此在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度這兩個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。 用于高速大功率齒輪傳動(dòng)(如K67減速機(jī)主傳動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)傳動(dòng)等。)，應(yīng)按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算(見GB6413-1986)。 至于抵抗其他故障的能力，雖然一般不計(jì)算，但要采取措施增強(qiáng)輪齒抵抗這些故障的能力。 K系列減速電機(jī)的齒輪重合度是影響齒輪連續(xù)傳動(dòng)的重要參數(shù)。 齒輪嚙合從主動(dòng)輪齒根與從動(dòng)輪齒接觸開始，即從動(dòng)輪齒圓與嚙合線的交點(diǎn)A為嚙合起點(diǎn)。 隨著車輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，K67減速器的接觸點(diǎn)沿嚙合線移動(dòng)。當(dāng)接觸點(diǎn)移動(dòng)到輪1的齒圓與嚙合線的交點(diǎn)E(圖中虛線位置)時(shí)，齒廓嚙合結(jié)束，兩齒廓開始分離。點(diǎn)E是嚙合終點(diǎn)和實(shí)際嚙合線長(zhǎng)度。 如果前一對(duì)齒在E點(diǎn)之前仍在D點(diǎn)接觸，后一對(duì)齒在A點(diǎn)接觸，則傳動(dòng)是連續(xù)的；如果前面的一對(duì)齒已經(jīng)離開E點(diǎn)，但是后面的一對(duì)齒還沒有嚙合，傳動(dòng)將被中斷。 考慮到制造安裝誤差和齒輪變形的影響，實(shí)際中經(jīng)常需要ε& ge；1.1~1.4 重疊越大，傳輸越穩(wěn)定。 以上是指圓柱齒輪的端面重合度，斜齒圓柱齒輪有縱向重合度。 我們的K系列減速器錐齒輪傳動(dòng)用于相交軸之間的傳動(dòng)。 單個(gè)傳動(dòng)比可達(dá)6，最高可達(dá)8，傳動(dòng)效率高達(dá)0.94 ~ 0.98。 直齒錐齒輪傳動(dòng)功率可達(dá)370 kW，圓周速度5 m/s。 螺旋錐齒輪傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)，承載能力高，但制造困難，使用較少。 -K67減速機(jī)編輯/wlwgjsj.html 更多K系列減速機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088

  S系列減速電機(jī)同步帶傳動(dòng)。歡迎大家準(zhǔn)時(shí)來(lái)到小講堂，我是小編-你們身邊的S67減速機(jī)貼心小管家，S67減速機(jī)的傳動(dòng)經(jīng)典的莫過(guò)于蝸輪蝸桿傳動(dòng)的，但是小編今天給你們介紹的是另外種傳動(dòng)，這種傳動(dòng)可能在行業(yè)中應(yīng)用的比較少，但是其優(yōu)點(diǎn)性能我們也是不容忽略的，接下來(lái)我們就進(jìn)入主題吧。
我們先看看S系列減速電機(jī)傳動(dòng)的分類有哪些，傳動(dòng)分為機(jī)械傳動(dòng)、流體傳動(dòng)和電力傳動(dòng)3大類。機(jī)械傳動(dòng)是利用機(jī)件直接實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，其中齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng)；摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。S67減速機(jī)流體傳動(dòng)是以液體或氣體為工作介質(zhì)的傳動(dòng)，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動(dòng)、依靠液體動(dòng)力作用的液力傳動(dòng)、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動(dòng)。電力傳動(dòng)是利用電動(dòng)機(jī)將電能變?yōu)闄C(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)S系列減速電機(jī)機(jī)器工作部分的傳動(dòng)。各類傳動(dòng)的特點(diǎn)見表。機(jī)械傳動(dòng)能適應(yīng)各種動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的要求，應(yīng)用極廣。液壓傳動(dòng)的尺寸小,動(dòng)態(tài)性能較好,但傳動(dòng)距離較短。S系列減速電機(jī)氣壓傳動(dòng)大多用于小功率傳動(dòng)和惡劣環(huán)境中。液壓和氣壓傳動(dòng)還易于輸出直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液力傳動(dòng)具有特殊的輸入和輸出特性，因而能使動(dòng)力機(jī)與機(jī)器工作部分良好匹配。電力傳動(dòng)的功率范圍大，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遙控，能遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力。傳動(dòng)的基本參數(shù)是傳動(dòng)比。傳動(dòng)又可分為定傳動(dòng)比傳動(dòng)和變傳動(dòng)比傳動(dòng)兩類。變傳動(dòng)比傳動(dòng)又分有變速和無(wú)變速兩類，前者具有若干固定的傳動(dòng)比（見變速器），后者可在定范圍內(nèi)連續(xù)變化。
S系列減速電機(jī)嚙合型帶傳動(dòng)般也稱為同步帶傳動(dòng)。它通過(guò)傳動(dòng)帶內(nèi)表面上等距分布的橫向齒和帶輪上的相應(yīng)齒槽的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。與摩擦型帶傳動(dòng)比較，同步帶傳動(dòng)的帶輪和傳動(dòng)帶之間沒有相對(duì)滑動(dòng)，能夠保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比。但S67減速機(jī)同步帶傳動(dòng)對(duì)中心距及其尺寸穩(wěn)定性要求較高。同步帶傳動(dòng)具有帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。S系列減速機(jī)同步帶傳動(dòng)由于帶與帶輪是靠嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，故帶與帶輪之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為抗拉體，氯丁橡膠或聚氨酯為基體，這種帶薄而且輕，故可用于較高速度。傳動(dòng)時(shí)的線速度可達(dá)50m/s，傳動(dòng)比可達(dá)10，效率可達(dá)98%。傳動(dòng)噪聲比帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)小，耐磨性好，不需油潤(rùn)滑，壽命比摩擦帶長(zhǎng)。其主要缺點(diǎn)是制造和安裝精度要求較高，中心距要求較嚴(yán)格。所以同步帶廣泛應(yīng)用于要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確的中、小功率傳動(dòng)中。
傳動(dòng)的選擇先應(yīng)當(dāng)滿足機(jī)器工作部分的要求，并使動(dòng)力機(jī)在較佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。小功率傳動(dòng)常選用簡(jiǎn)單的裝置，以降低成本。大功率傳動(dòng)則優(yōu)先考慮傳動(dòng)效率、節(jié)能和降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。-編輯/Products/wmtgs.html
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  硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)裝置的防護(hù)措施。又到了新的周，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)收看由你們的硬齒面齒輪減速機(jī)貼心小管家-小編帶來(lái)的小講堂，硬齒面減速電機(jī)的傳動(dòng)裝置在生產(chǎn)應(yīng)用上十分的重要，那么這么重要的部件，我們肯定要對(duì)它加以愛護(hù)的，所以本期小編就教大家怎么對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行防護(hù)等措施。
傳動(dòng)裝置把動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)構(gòu)等的中間設(shè)備。傳動(dòng)裝置的功能是馭動(dòng)靜轉(zhuǎn)矩子、加速轉(zhuǎn)矩大的轉(zhuǎn)子。通常采用三角帶傳動(dòng)方式:繞線電機(jī)~皮帶輪，轉(zhuǎn)子。這種傳動(dòng)方式能在較小啟動(dòng)電流下獲得較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，吸收破碎機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，有定的承載能力和過(guò)載能力。皮帶輪均采用脹套連接，便于裝卸，有過(guò)載保護(hù)作用.此外，轉(zhuǎn)子上的大皮帶輪兼起飛輪作用，保證錘盤與反擊板間的輥壓作用。硬齒面減速機(jī)是種傳動(dòng)設(shè)備，其隨著工作的時(shí)間越久從而就會(huì)加大其內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損。那么應(yīng)當(dāng)從哪些方面來(lái)分析硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損問(wèn)題呢？硬齒面齒輪減速機(jī)中的齒輪裝置（齒輪機(jī)架和減速機(jī)）內(nèi)的損失包括以下三方面：齒間的滑動(dòng)摩擦損失。軸承，滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承內(nèi)的損失。噴濺和攪動(dòng)潤(rùn)滑油的損失。硬齒面減速機(jī)內(nèi)的損失問(wèn)題，要關(guān)系到齒輪傳動(dòng)裝置內(nèi)的摩擦損失，滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承的摩擦損失，以及潤(rùn)滑油的消耗量和黏度問(wèn)題。
齒輪嚙合傳動(dòng)的防護(hù)。在齒輪系統(tǒng)的傳動(dòng)中，直齒、斜齒、錐齒及蝸輪傳動(dòng)中的任何種都是很危險(xiǎn)的。因此大多數(shù)的齒輪傳動(dòng)都采用全封閉式防護(hù)裝置，如各種機(jī)床的主軸變速箱、進(jìn)刀變速箱等。但總有少數(shù)齒輪露出機(jī)器外部，這也會(huì)帶來(lái)傷害，所以，要對(duì)所有裸露于機(jī)器外部的齒輪安裝上防護(hù)裝置。硬齒面齒輪減速機(jī)防護(hù)罩多用鐵板焊接而成，其外形應(yīng)與傳動(dòng)裝置外形相符，安裝要堅(jiān)固牢靠，外形圓滑、美觀，不留尖角，要便于開關(guān)、維修及保養(yǎng)。皮帶傳動(dòng)。皮帶傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可防止過(guò)載，故廣泛應(yīng)用于機(jī)器傳動(dòng)中。但由于皮帶高速旋轉(zhuǎn)易產(chǎn)生磨擦生電及放電現(xiàn)象，所以不宜使用在容易發(fā)生易燃易爆的場(chǎng)所。皮帶傳動(dòng)的主要危險(xiǎn)處在于皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方和平皮帶的接頭處，所以般機(jī)器上所使用的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都要安裝皮帶防護(hù)罩，對(duì)于空中距地面2m以上的寬大、高速皮帶也應(yīng)當(dāng)加上防護(hù)措施。般皮帶防護(hù)罩多用薄鐵板制作，裝卡要牢固，防止振動(dòng)脫落。使用皮帶時(shí)注意接頭卡固牢靠、松緊適宜，防止斷開。
還有對(duì)聯(lián)軸器件的防護(hù)，高速旋轉(zhuǎn)而又突出于軸外的法藍(lán)盤、鍵、銷及連接螺栓等都是危險(xiǎn)因素，常會(huì)絞帶衣服對(duì)人造成傷害。為此要采用沉頭螺釘、不帶突出部分的安全聯(lián)軸器以及筒形防護(hù)罩等措施，以保證安全傳動(dòng)。-硬齒面齒輪減速機(jī)編輯/wlwgjsj.html
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  R系列減速電機(jī)的故障分類匯總。朋友們下午好！小編之前將四大系列減速機(jī)的各種故障都給大家詳解，分析了遍，今天小編將這些故障、R系列減速電機(jī)的毛病都匯總在了起，今天就讓小編和大家起將R系列減速電機(jī)的故障全部趕走吧！
無(wú)論是R系列減速電機(jī)，還是斜齒輪減速機(jī)，他們的毛病般有很會(huì)有許多不同的分類。比如電壓不穩(wěn)，電容未準(zhǔn)確裝置，啟動(dòng)器部件毛病，齒輪，軸心，軸承損壞，銜接線開裂，固定不良等，很多種不同的故障。但其在體現(xiàn)上般分為九個(gè)大類，下為各種R77減速機(jī)馬達(dá)毛病匯總：
1.無(wú)負(fù)載狀態(tài)下，電機(jī)不滾動(dòng)。因素有：斜齒輪減速機(jī)電壓不妥；電容器銜接過(guò)錯(cuò)或許未銜接；單相電機(jī)啟動(dòng)器動(dòng)作不良；齒輪、軸心、軸承損壞等；
2.負(fù)載時(shí)，R系列減速電機(jī)不轉(zhuǎn)。毛病因素也許有電機(jī)或許馬達(dá)在超負(fù)載工作，也有也許齒輪已損壞；
3.斜齒輪減速機(jī)反常發(fā)熱發(fā)作此毛病的因素也許有：超負(fù)荷工作；電壓過(guò)高或許過(guò)低，軸承磨損等；
4.雜音太大此毛病因素般會(huì)有軸承損壞，齒輪磨損；
5.反常不穩(wěn)定的工作雜音；發(fā)作此類情況因素有，R77減速機(jī)齒輪軸承磨損嚴(yán)峻或許馬達(dá)沒有能杰出固定，法蘭盤螺絲等有松動(dòng)景象；
6.R77減速機(jī)振蕩太大當(dāng)振蕩太大時(shí)當(dāng)然需求先查看是不是固定好底腳或許法蘭上的裝置螺絲。別的也許的因素還有：油量不足，油品污染等；
7.斜齒輪減速機(jī)齒輪毛病發(fā)作此類故障的因素般有：空隙過(guò)大或許過(guò)小，通稱為齒輪類故障；
8.減速電機(jī)漏油漏油般會(huì)致使設(shè)備內(nèi)油品很快耗盡，致使發(fā)熱，齒輪損壞等系列疑問(wèn)；
9.線圈損壞。致使此疑問(wèn)發(fā)作的因素般較為雜亂，也許是電壓疑問(wèn)，也也許是電流疑問(wèn)，別的在電容沒有杰出裝置或許進(jìn)水等情況下也會(huì)致使線圈損壞疑問(wèn)的發(fā)作。
R系列減速電機(jī)主軸不能定向移動(dòng)或定向移動(dòng)不到位這類故障大家也經(jīng)常遇到，此時(shí)我們應(yīng)在檢查R系列減速機(jī)定向控制電路的設(shè)置調(diào)整、檢查定向板、主軸控制印刷電路板調(diào)整的同時(shí)，還要檢查R77減速機(jī)位置檢測(cè)器的編碼器輸出波形是否正常來(lái)判斷編碼器的好壞。坐標(biāo)軸進(jìn)給時(shí)振動(dòng)，就要檢查斜齒輪減速機(jī)線圈y7u機(jī)械進(jìn)給絲杠同電機(jī)的連接、伺服系統(tǒng)、脈沖編碼器、聯(lián)軸節(jié)等零件。以上就是R系列減速電機(jī)的故障分類匯總的全部?jī)?nèi)容，小編與大家下期再見！——編輯/Products/r37jiansuji.html

  R系列減速電機(jī)異常發(fā)熱如何處理。哈嘍朋友們~小編又準(zhǔn)時(shí)的來(lái)到了大家的身邊。我們的顧客朋友使用R系列減速電機(jī)的較多，而這類電機(jī)是我們?cè)诔Ｓ蒙钪匾牟糠郑喽嗌偕傥覀円矔?huì)遇到過(guò)種種的問(wèn)題，然而R77減速機(jī)都面臨著異常的故障問(wèn)題，那我們?cè)鯓臃治鎏幚磉@些故障問(wèn)題呢。如果不及時(shí)處理會(huì)嚴(yán)重的損壞的斜齒輪減速機(jī)。下面我們起來(lái)了解下如果斜齒輪減速機(jī)發(fā)燒使用，異常發(fā)熱時(shí)，般分為約幾種可能性：
這可能是個(gè)問(wèn)題的偏心軸承，與故障。 當(dāng)然，這只是正常的情況下，其它因素也被考慮，例如，買了臺(tái)新的R系列減速電機(jī)，可以用不合理的組裝，有可能是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，這些知識(shí)是發(fā)現(xiàn)斜齒輪減速機(jī)異常發(fā)熱之后，介意先形成反射但是，這并不意味著問(wèn)題是這個(gè)原因。對(duì)于R系列減速電機(jī)的溫度問(wèn)題，可能還有個(gè)重要因素需要考慮，是潤(rùn)滑問(wèn)題，如果缺少齒輪油，也可能會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題。這需要解決，當(dāng)?shù)氐臈l件。當(dāng)然還有些其他原因也需要考慮，如果R77減速機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)作的話，也有使溫度過(guò)高的可能.不過(guò)這些因素需要大家不斷的分析排除挑選，找到正確的答案。微型減速的原因，我們必須要找到溫度過(guò)高，然后是該溶液中，有許多解決方案來(lái)處理事情，但是，直接，簡(jiǎn)單的而且是合理的應(yīng)該是好的方法。
那為什么R系列減速電機(jī)在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)升溫呢？在斜齒輪減速機(jī)的在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，R系列減速電機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場(chǎng)中，這樣就會(huì)產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會(huì)產(chǎn)生銅損，同時(shí)還會(huì)夾雜著其他的耗損，這些都會(huì)導(dǎo)致R77減速機(jī)的溫度逐漸升高。軸上唇部過(guò)熱會(huì)發(fā)生硬化、潤(rùn)滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過(guò)了橡膠耐用的限度，對(duì)此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來(lái)處理。當(dāng)R系列減速電機(jī)的散熱發(fā)生了變化會(huì)發(fā)生干摩擦，的時(shí)候我們只要保證潤(rùn)滑就可以了。橡膠對(duì)高溫的相容性差，所以油封長(zhǎng)時(shí)間浸在洗油或者汽油中，這時(shí)候溫度升高就會(huì)使得唇口溶脹。這也是對(duì)工作機(jī)的影響之。雖然斜齒輪減速機(jī)自身會(huì)帶有散熱功能，但是當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)就會(huì)處于平衡狀態(tài)，如果R77減速機(jī)在這個(gè)時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出來(lái)的溫度突然升高就會(huì)打破這個(gè)平衡，導(dǎo)致溫度持續(xù)上升，從而影響R系列減速電機(jī)的正常工作。減速機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)受到溫度的影響，所以定要在工作過(guò)程中時(shí)刻注意保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能延長(zhǎng)R系列減速機(jī)的使用壽命。
綜上所述：造成R系列減速電機(jī)異常發(fā)熱的原因有很多，我們需要根據(jù)實(shí)際情況安按照以上的幾點(diǎn)逐步的排除故障，找出問(wèn)題，然后解決問(wèn)題。當(dāng)然，在R系列減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理是必要的了解，之后逐漸學(xué)會(huì)排名失效就能輕松掌握斜齒輪減速機(jī)故障解決的方法。下期見—編輯/Products/r87jiansuji.html

  F系列減速電機(jī)的加油量知識(shí)。各位朋友們，下午好。之前小編跟朋友們說(shuō)過(guò)什么類型的平行軸減速機(jī)用什么牌子的潤(rùn)滑油，或者加油的型號(hào)，但是卻沒來(lái)得及跟大家分析加多少油，加油的量是多少，那么我們今天起來(lái)看看F系列減速電機(jī)的加油量知識(shí)：
F67減速機(jī)也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機(jī)不管加多少，都不會(huì)有影響，對(duì)它加油是要有個(gè)量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡(jiǎn)單了解下F系列減速電機(jī)的加油知識(shí)：加油的時(shí)候要保證F67減速機(jī)加油的數(shù)量，通常有兩種方法，這里只介紹種操作簡(jiǎn)便、精確的方法，先是把平行軸減速機(jī)水平放置，轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒體使端蓋上放油口處于滾筒直徑1/3高處，此時(shí)從加油孔注油，直至放油孔有油液溢出為止，此時(shí)滾筒體內(nèi)的液面高度應(yīng)當(dāng)是滾筒直徑的1/3。而F系列減速電機(jī)的加油量是根據(jù)實(shí)際需要決定的，通過(guò)對(duì)各種品種和規(guī)格的平行軸減速機(jī)的測(cè)算統(tǒng)計(jì)得出結(jié)論：冷卻油量以油的液面高度達(dá)到滾筒直徑的1/3為宜，這樣的油量基本上可滿足F系列減速電機(jī)的冷卻。F67減速機(jī)般情況下有1/4-1/5的體積浸在油液中，傳動(dòng)齒輪的下邊緣可在油液中，滾筒旋轉(zhuǎn)后，可滿足冷卻與潤(rùn)滑的需要。
當(dāng)然了，不是調(diào)試好油箱和加好潤(rùn)滑油就可以日以繼日的工作，同樣的，在F系列減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第次換油，在以后的使用中可以用小編之前寫的文章來(lái)注意怎么定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的平行軸減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或這每年次更換油，長(zhǎng)期停用的F系列減速電機(jī)，在平行軸減速機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。F67減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不可以跟不同牌子的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；潤(rùn)滑油能在平行軸減速機(jī)的零部件表面充當(dāng)保護(hù)膜的作用，可以有效的減輕齒輪磨合所來(lái)帶的磨損，從而延緩F系列減速電機(jī)的時(shí)候壽命。潤(rùn)滑既然能夠減輕F系列減速機(jī)的傳動(dòng)磨損，當(dāng)然也能減小其傳動(dòng)的噪音以及振動(dòng)了，而且適當(dāng)?shù)慕oF67減速機(jī)潤(rùn)滑也等于是在給其保養(yǎng)，防止摩擦的部件會(huì)生銹。了解了以上的知識(shí)，讓我們認(rèn)清每件產(chǎn)品都是門學(xué)問(wèn)，了解了它的加油知識(shí)以后對(duì)它加油的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，在使用的時(shí)候也能避免故障的出現(xiàn)。以上就是F系列減速電機(jī)的加油量知識(shí)的全部?jī)?nèi)容了，我們下期再見！/Products/r137jiansuji.html

  TKM48減速機(jī)補(bǔ)焊處理原則。大家好，我是小編-你們身邊的錐齒輪減速機(jī)貼心管家，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)來(lái)到小講堂，K系列錐齒輪減速機(jī)雖然性能各方面都和客戶們的機(jī)械設(shè)備非常登對(duì)，運(yùn)行起來(lái)也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天，當(dāng)我們的K67減速機(jī)壽命不再的時(shí)候，我們可以采取些什么方法去維持呢，同時(shí)需要遵守哪些原則，本期就帶大家起看看。
K系列減速電機(jī)設(shè)備容器多以管道聯(lián)通為個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)焊接作業(yè)人員進(jìn)入沒有經(jīng)過(guò)置換通風(fēng)或隔的容器及管道內(nèi)作業(yè)時(shí)，會(huì)造成中毒。清洗、置換的容器管道內(nèi)是缺氧環(huán)境，焊工進(jìn)入其內(nèi)作業(yè)，會(huì)因缺氧而引起窒息。K系列減速電機(jī)對(duì)經(jīng)過(guò)脫脂、涂漆或存有聚四氟乙烯、聚丙烯襯墊的設(shè)備管道進(jìn)行焊割時(shí)，這些漆膜、襯墊及殘存物在高溫作用下蒸發(fā)或裂解，形成有毒氣體和有毒蒸汽，人吸入后中毒。因K系列減速電機(jī)檢修現(xiàn)場(chǎng)工作場(chǎng)地狹小，檢修不利因素較多，加之某些焊接工藝過(guò)程產(chǎn)生較多的窒息性氣體，或因弧光作用發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生羰基鎳、磷化氫、光氣等，會(huì)由于通風(fēng)不良，而發(fā)生中毒。對(duì)盛裝或送有毒介質(zhì)的容器管道采用帶壓不置換焊補(bǔ)時(shí)，從需焊補(bǔ)的裂縫中噴出的有毒氣體或蒸汽，如果防護(hù)不當(dāng)，容易造成中毒事故。
個(gè)人防護(hù)：K系列錐齒輪減速機(jī)設(shè)備容器內(nèi)實(shí)施焊接作業(yè)，盡管采取了些安全措施，但仍會(huì)有些不安全因素?zé)o法排除干凈或難以預(yù)料，特別是有些搶修任務(wù)焊接時(shí)間緊，工作條件更差，因此，作業(yè)人員佩戴規(guī)定的防護(hù)用具是保護(hù)自身免遭危害的后道防線。專人監(jiān)護(hù) 焊接人員K系列減速機(jī)作業(yè)，由于存在中毒、窒息等危險(xiǎn)因素，加之聯(lián)系不便，人員進(jìn)出困難，旦造成事故不易被人發(fā)現(xiàn)。因此，需要設(shè)專人在容器外進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并堅(jiān)守崗位，切實(shí)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)。同時(shí)，K67減速機(jī)必要的救護(hù)設(shè)施(裝備)，以便及時(shí)采取應(yīng)急救護(hù)措施。應(yīng)急救援 設(shè)備容器內(nèi)，以及補(bǔ)焊K系列減速電機(jī)輸送有毒物料管道等焊接作業(yè)情況復(fù)雜，各種意外事故隨時(shí)可能發(fā)生。所以要搞好應(yīng)急救援措施，及時(shí)迅速準(zhǔn)確地把受傷者從設(shè)備內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)救出，并進(jìn)行急救。否則，由于搶救措施不力，貽誤搶救時(shí)間就會(huì)加大事故損失。
參加現(xiàn)場(chǎng)搶救的人員必須聽從指揮，K67減速機(jī)搶救時(shí)如需進(jìn)入有毒氣體環(huán)境(設(shè)備容器內(nèi))或其污染區(qū)域，應(yīng)先做好自身防護(hù)，正確穿戴適宜、有效的防護(hù)器具，而后實(shí)施救護(hù)。搬運(yùn)中毒患者時(shí)，應(yīng)使患者側(cè)臥或仰臥，保持頭部低位。抬離現(xiàn)場(chǎng)后必須放在空氣新鮮，溫度適宜的通風(fēng)處?；颊咭庾R(shí)喪失時(shí)，應(yīng)除去口中的異物，呼吸停止時(shí)，應(yīng)采取人工呼吸等措施。盡快查明毒物性質(zhì)和中毒原因，便于醫(yī)護(hù)人員正確制定救護(hù)方案，防止事故范圍進(jìn)步擴(kuò)大。-錐齒輪減速機(jī)編輯/Products/r167jiansuji.html
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  S系列減速電機(jī)環(huán)面蝸桿傳動(dòng) 大家好，我是邊肖——你身邊的S67減速器管家。歡迎來(lái)到演講廳。s系列蝸輪減速器有多種蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)。本期，邊肖將帶您了解S系列減速電機(jī)的環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。 由環(huán)面蝸桿和與之配對(duì)的蝸輪組成的蝸桿傳動(dòng)裝置。 兩個(gè)軸的交錯(cuò)角通常為90度 環(huán)面蝸桿是指分度曲面為環(huán)面的蝸桿。 這種傳動(dòng)可分為直環(huán)面蝸桿傳動(dòng)和包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)兩種。 超環(huán)面蝸桿傳動(dòng)也稱為球面蝸桿傳動(dòng)。 這種傳動(dòng)的蝸桿螺旋面是以直線為母線螺旋運(yùn)動(dòng)形成的，因此蝸桿的軸向齒廓是直線。 S系列減速電機(jī)直線環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是:蝸桿和蝸輪相互環(huán)繞，可實(shí)現(xiàn)多齒接觸和雙線接觸；接觸線和相對(duì)滑動(dòng)速度方向之間的角度接近90度容易形成潤(rùn)滑油膜；嚙合齒面間的綜合曲率半徑較大，因此S67減速器的承載能力遠(yuǎn)高于普通圓柱蝸桿傳動(dòng)。制造工藝復(fù)雜，蝸桿相對(duì)于蝸輪的軸向和徑向安裝位置嚴(yán)格；環(huán)面蝸桿難以用砂輪精確磨削，加工蝸桿蝸輪所用的滾刀精度要求很高，蝸桿蝸輪表面粗糙度難以降低。 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于軋機(jī)壓下裝置等重型機(jī)械中。 S系列齒輪馬達(dá)包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng):為了克服直環(huán)面蝸桿難以精確磨削的缺點(diǎn)，可以用平面或簡(jiǎn)單曲面代替直母線作為蝸桿螺旋面的母面，用包絡(luò)法展開蝸桿螺旋面。 用包絡(luò)法形成的環(huán)面蝸桿稱為包絡(luò)環(huán)面蝸桿。 S系列減速器包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)中的蝸輪是具有簡(jiǎn)單齒面的齒輪，如平面齒輪(其齒廓為直齒)和S67減速器漸開線齒輪(其齒廓為漸開線)。 相應(yīng)的環(huán)面蝸桿傳動(dòng)分別稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)和漸開線二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。 由于包絡(luò)環(huán)面蝸桿的齒面由平面或簡(jiǎn)單曲面構(gòu)成，可以精密磨削，不僅可以提高加工精度，而且采用硬齒面可以提高承載能力。 S系列蝸輪減速器平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的蝸輪不能環(huán)繞蝸桿，所以承載能力比較低。 因此，包絡(luò)環(huán)面蝸桿的基本參數(shù)可以作為制造蝸輪滾刀的參數(shù)，按共軛運(yùn)動(dòng)重新包絡(luò)出新的蝸輪。 新蝸輪與原包絡(luò)環(huán)面蝸桿組成的蝸桿傳動(dòng)稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。 在這種蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿和蝸輪是相互包圍的。 蝸桿砂輪可用于磨削，工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)雙線接觸，承載能力高，效率高。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S67減速機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088

  螺旋提升機(jī)硬齒面減速器的使用分析 歡迎來(lái)到演講廳。我是邊肖身邊減速器的貼身管家。我不知道這個(gè)圣誕節(jié)過(guò)得怎么樣。總之，邊肖給了很多狗糧。在此，邊肖祝你新年快樂(lè)，客套話就不說(shuō)了。我們直奔本期主題，分析一下螺旋升降機(jī)硬齒面減速器的使用。 蝸桿升降機(jī)可廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、建筑、化工、醫(yī)療、文化衛(wèi)生等各行業(yè)。 它可以按照設(shè)定的程序精確地控制和調(diào)節(jié)提升或推進(jìn)的高度，可以由電機(jī)或其他動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)，也可以手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。 螺旋升降機(jī)，SWL系列蝸桿螺旋升降機(jī)是一種基本的起重部件，符合JB/t 8809 & mdash；2010年(原JB/t 8809 & mdash；1998、JB/zq 4391 & mdash；86)標(biāo)準(zhǔn) 承載能力2.5 & mdash120噸 它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動(dòng)力源廣、噪音低、安裝方便、使用靈活、功能多、匹配形式多、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 高輸入速度1500轉(zhuǎn)/分，高提升速度2.7米/分。 有不同的結(jié)構(gòu)型式和裝配方式，升降高度根據(jù)用戶要求制造。 該裝置可以自鎖。 按結(jié)構(gòu)類型，升降機(jī)可分為:1型——螺桿同時(shí)旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)；類型2-螺桿旋轉(zhuǎn)。 螺桿上的螺母軸向移動(dòng)。 硬齒面減速器作為螺旋提升機(jī)傳動(dòng)的重要組成部分，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。 但如果在購(gòu)買過(guò)程中購(gòu)買了硬度達(dá)不到要求的減速器，或者使用壽命過(guò)長(zhǎng)，或者過(guò)載，就會(huì)加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 :長(zhǎng)期使用后故障的主要表現(xiàn):使用過(guò)程中振動(dòng)增大，噪音增大。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是底盤中的部件磨損或損壞。 2.可能損壞的零件:齒輪齒面磨損、輪齒斷裂、齒輪軸孔或鍵槽磨損；軸承孔處的螺孔容易因磨損而失效；由于長(zhǎng)時(shí)間使用，表面和鍵槽也容易磨損。 三。修理方法:在這種修理方法中，并不是所有的修理場(chǎng)所都有技術(shù)實(shí)力按照這種方法進(jìn)行修理，但是如果是大型設(shè)備，找一個(gè)修理點(diǎn)來(lái)修理零件，會(huì)大大節(jié)省企業(yè)的整體成本。 01:如果是因?yàn)橛昌X面減速器軸面鍵槽等處的磨損，可以采用電鍍來(lái)恢復(fù)零件原有的精度。 02:如果減速器的輪齒壞了，新零件就得返工。 為了保證硬齒面減速器的使用壽命，朋友們?cè)谶x購(gòu)硬齒面減速器時(shí)一定要選對(duì)型號(hào)，保證硬齒面減速器的安全系數(shù)，嚴(yán)格按照說(shuō)明書操作，才能充分發(fā)揮硬齒面減速器的巨大作用。 為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更好地服務(wù)于內(nèi)金屬制品行業(yè)，螺旋升降機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也在向硬齒面齒輪傳動(dòng)形式轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為，目前市場(chǎng)上更多采用了強(qiáng)力窄V型接頭帶與螺旋升降機(jī)專用硬齒面減速電機(jī)的組合，采用了與螺旋升降機(jī)整體結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)減速器，并將這種減速器與安裝箱、主軸、卷筒等有效結(jié)合。形成具有硬齒面齒輪的套筒。 -請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088 編輯更多/Products/wmtycljsj_02.html.硬齒面減速器圖紙參數(shù)

  R系列減速電機(jī)的錯(cuò)誤操作示范。哈嘍各位朋友們，小編準(zhǔn)時(shí)的與大家見面啦，今天小編總結(jié)了了R67減速機(jī)的錯(cuò)誤操作與大家起學(xué)習(xí)，這么做的目的也是為了減少使用操作上的錯(cuò)誤，正確的操作能夠延長(zhǎng)R系列減速機(jī)的使用壽命。
錯(cuò)誤操作：R67減速機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，斜齒輪減速機(jī)起步前和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：R系列減速電機(jī)冷啟動(dòng)后直接運(yùn)行。若強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，則斜齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)R系列減速電機(jī)。斜齒輪減速機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起R67減速機(jī)過(guò)熱。此時(shí)R67減速電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。R系列減速電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯(cuò)誤操作四：帶負(fù)荷急停R67減速機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另方面，R系列減速電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)斜齒輪減速機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，斜齒輪減速機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
所以使用之前仔細(xì)全身檢查好R系列減速電機(jī)，在沒有任何損壞的前提之下，怎么都不能啟動(dòng)這個(gè)裝置，對(duì)于使用多的用戶來(lái)說(shuō)，這是個(gè)常見的困擾,肯定遇到不止兩次。造成啟動(dòng)故障的原因非常多，可能是因?yàn)殡姍C(jī)連接有問(wèn)題，或者是接觸不良等等。在運(yùn)行中要是伴隨有大幅度的振動(dòng)或者是噪音的出現(xiàn)，定要及時(shí)停止。要等到故障排除之后才能再次使用.很多的用戶對(duì)于前期出現(xiàn)的輕微振動(dòng)并不是十分在意,等到振動(dòng)大幅度出現(xiàn)之后，般問(wèn)題都會(huì)變得非常嚴(yán)重。所以小編再次提醒大家，在使用時(shí)不要總是對(duì)于些小毛病不重視，隨著使用時(shí)間的不斷增加，可能就是因?yàn)樾⌒〉拿≡斐烧麢C(jī)的報(bào)廢，和設(shè)備上的零件有大程度的磨損現(xiàn)象。在使用R67減速機(jī)時(shí)，用戶要慎重對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，不要因小失大。以上就是R系列減速電機(jī)的錯(cuò)誤操作示范的全部?jī)?nèi)容，下期見——編輯/Products/r37jiansuji.html

  R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng)。下午好！朋友們，小編今天帶來(lái)了今天的后篇資訊給大家，此時(shí)小編將與大家淺談下R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng)，雖然之前也有說(shuō)的不少，但是不全面，那讓我們起看看R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng)吧：
R系列減速電機(jī)在工作時(shí)，定要注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài)。般情況下R77減速機(jī)在工作的過(guò)程中，好有專人隔段時(shí)間就檢查遍，經(jīng)常注意和觀察的話可能會(huì)發(fā)現(xiàn)的系列故障，尤其要注意機(jī)油壓力、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停止運(yùn)行，有可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。嚴(yán)禁R系列減速電機(jī)帶負(fù)荷停機(jī)。每次停止操作前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，后將同軸減速機(jī)到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。安裝在R77減速機(jī)出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于同軸減速機(jī)巨大的額定電流和短路電流以及開斷電流的直流分量大，使得GCB制造困難，造價(jià)也甚高?？紤]技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素，除小容量機(jī)組的減速電機(jī)出口設(shè)置少油外(單機(jī)容量200W以下)，般大的電機(jī)(單機(jī)容量200W及以上)大都采用R77減速機(jī)變壓器組單元接線，盡量使用離相封閉母線。
當(dāng)R系列減速電機(jī)在正常運(yùn)行中，在執(zhí)行解列或并操作時(shí)、在事故狀態(tài)下的動(dòng)作過(guò)程中，如果發(fā)生相或二相斷路器因拒動(dòng)、誤動(dòng)或斷口緣擊穿而導(dǎo)致非全相分、合閘狀態(tài)時(shí)，則同軸減速機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行將會(huì)受到嚴(yán)重的威脅，極有可能因非裝出口斷路器和隔離開關(guān)。近年來(lái)，隨著GCB制造質(zhì)量和技術(shù)的進(jìn)步，價(jià)格不斷降低，而如何系統(tǒng)的提高R77減速機(jī)安全穩(wěn)定性將越來(lái)越得到重視。下面就是同軸減速機(jī)出口設(shè)置斷路器的優(yōu)越性作分析。200W及以上的機(jī)組采用的同軸減速機(jī)與變壓器組的單元接線方式的優(yōu)點(diǎn)在于省去了GCB，同時(shí)也省去了相應(yīng)的繼電保護(hù)。但是這種簡(jiǎn)化的接線方式卻使得R系列減速機(jī)、變壓器和系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行在很大程度上要取決于主變高壓側(cè)的R77減速機(jī)運(yùn)行可靠性的影響全相運(yùn)行而造成變壓器緣損壞甚至起火燒毀，R系列減速電機(jī)轉(zhuǎn)子因負(fù)序電流作用而使緣損壞甚至起火燒毀、系統(tǒng)穩(wěn)定性遭受破壞而解列造成大面積停電等重大事故的發(fā)生。內(nèi)發(fā)電廠已發(fā)生過(guò)不少類似事故，所以大家要注意這方面的問(wèn)題。以上就是R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng)的全部?jī)?nèi)容，下期見！——編輯