斜齒輪減速器主減速總成裝配線 {減速機廠家}

斜齒輪減速機主減總成裝配線。斜齒輪減速機主減速器總成裝配質(zhì)量的關(guān)鍵與難點是正確獲得合適的軸承預(yù)緊力矩和主、從動齒輪的正確嚙合，而這兩點分別取決于軸承預(yù)緊力矩調(diào)整墊片和齒輪嚙合調(diào)整墊片的厚度是否正確，裝配工憑經(jīng)驗主觀選擇墊片容易造成裝配的不合格和返修。為徹底改變這狀態(tài)，齒輪減速電機裝配線設(shè)有專門的測量工位，采用工控機控制專用測量機，在線上加載模擬裝配、模擬運動測得有關(guān)數(shù)據(jù)，齒輪減速電機經(jīng)計算機計算處理及統(tǒng)計分析后，數(shù)字顯示和選取調(diào)整墊片，以確保裝配質(zhì)量，減少直至杜返修重裝現(xiàn)象。斜齒輪減速機測量機還附設(shè)墊片實際厚度數(shù)顯檢測專用工具，以消除墊片名義尺寸誤差的影響。
斜齒輪減速機采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型，根據(jù)各壓裝工位的具體要求，進行改型設(shè)計和PLC控制，這樣既可滿足壓裝要求，又保證齒輪減速電機壓力機質(zhì)量穩(wěn)定，動作可靠，剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機，由上、下缸對壓完成壓裝工作，這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作，斜齒輪減速機又可避免小車和裝配線體承受壓力而產(chǎn)生變形。齒輪減速電機各凸緣處的大螺母，旋緊扭矩大，對扭矩值定扭矩的要求也較高，部分產(chǎn)品還有對孔要求。為此裝配線采用電動擰緊機，該機由計算機閉環(huán)控制，不僅旋裝平穩(wěn)，扭矩大、精度高，并能實時顯示旋裝時的實際扭矩和旋緊達到的大扭矩，根據(jù)齒輪減速電機需要，部分?jǐn)Q緊機可進行相位控制。用于齒輪減速電機主減速器的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的擰緊，工控機閉環(huán)自動控制，可消除多軸擰緊時各軸間擰緊不同步的軸間干涉，保證各軸都能達到設(shè)定的扭矩值和合理的軸間擰緊順序。扭矩大、精度高，工作可靠，可顯著提高生產(chǎn)率和裝配質(zhì)量。
對斜齒輪減速機各大總成裝配線的布置類型和輸送形式的優(yōu)缺點分別進行了比較。然后針對齒輪減速電機總成裝配線闡述了該裝配線的具體布置過程。通過對主減速器總成的結(jié)構(gòu)進行分析，合理安排多品種產(chǎn)品裝配線的裝配工序、主要設(shè)備和工具，從主減速總成的裝配工藝方面考慮主減裝配線的布置。后介紹了主減裝配線的主要設(shè)備結(jié)構(gòu)特點和功能。得出了以下結(jié)論：
①對斜齒輪減速機各大總成裝配線的布置先要進行結(jié)構(gòu)分析，合理安排工藝。
②對齒輪減速電機各大總成裝配線的布置所要考慮的設(shè)計思想幾個方面進行了簡單介紹。
③比較了汽車各大總成裝配線布置的各種類型的優(yōu)缺點，為我們設(shè)計其它的汽車各大總成裝配線提供了個理論指導(dǎo)。
④比較了同步式裝配線和非同步式柔性裝配線的優(yōu)缺點，得出了非同步式柔性裝配線更適合于齒輪減速電機各大總成裝配線。/nmrvjiansuji.html

本文鏈接:http://m.xoza.cn/list_16/4848.html